Renault Duster

Duster восстанавливает одно из своих USP с введением производного 4×4 из тщательно пересмотренного диапазона.

Renault запустил новый Duster в октябре 2018 года как модель 4×2. Он пообещал, что версия 4×4 будет добавлена в начале 2019 года, и вот она: новичок добавляет должный авторитет для бездорожья в сегмент компактных семейных автомобилей.

Duster прорезает уникальную для себя дыру как способный 4×4 в сегменте, полном дорожных внедорожников.

Duster предлагает грубый и недорогой комплект колес в довольно шикарном и дизайнерском сегменте. Большинство его конкурентов сосредоточены на дизайне и современных информационно-разлекательных системах или практичном автомобиле, чтобы перевозить детей с достаточным дорожным просветом, чтобы обезопасить обочину на местной парковке барахолки.

Renault’s Duster более склонен к бездорожью с авантюрным духом для владельца, который хочет исследовать немного дальше, чем грязная парковка.

Это способный внедорожник с несколькими современными приспособлениями для удержания тяги на скользкой местности и приличными углами вылета (34 градуса) для преодоления более сложной местности. Селектор режима движения за рычагом переключения передач позволяет выбирать между 4×2, который управляет передними колесами, Auto, который при необходимости подает крутящий момент на задние колеса, а затем блокируется, что сохраняет его в настройке 50/50 с полным приводом.

Оснащенный системой контроля спуска и дорожным просветом 210 мм, он может справиться с небольшой работой.

Производитель подчеркнул способность антипробуксовочной системы адекватно распределять движение и заставлять Duster двигаться вперед, когда все становится крутым или одно, или несколько колес оказываются в воздухе.

Duster имеет более мягкую езду, чем его конкуренты, и, как следствие, намного лучше едет на грубом материале. В поворотах довольно много крена, но после 50 км грязного слежения вокруг города, дополнительная амортизация приветствовалась. Он чувствует себя стабильно и на рулевом колесе при движении со скоростью 60-100 км / ч на гравии, и для его раскачки потребуется какое-то дикое качание руля.

4×4 в настоящее время доступен только в ручной и динамической отделке.

Да, выбор интересен, учитывая, что Renault продал больше новых Dusters с коробкой auto (EDC) than, чем руководство. Выбор был сделан, поскольку он дал Renault более выгодную цену для выхода на рынок, и он может использовать более мощный дизельный двигатель. 1,5-литровый турбодизель подходит для 80 кВт и 260 Нм крутящего момента, на 14 кВт и 50 Нм больше, чем у модели с ручным приводом 2WD. Там достаточно мощности и крутящего момента. Он не сможет провести вас через глубокий песок Калахари с его мощностью 80 кВт, но он легкий, а короткая колесная база качается, преодолевая сложные препятствия.

Renault SA незаметно представила Apple Carplay и Android Auto в своей информационно-развлекательной системе. По всей видимости, он был представлен в Duster в декабре 2018 года и теперь является стандартным комплектом для всей линейки. К сожалению, автомобили, проданные до декабря, не имеют этого комплекта и даже не могут быть переоборудованы в автосалоне.

Модель 4×4 добавляет столь необходимую универсальность в линейку Duster. Автомобиль имеет больше смысла как внедорожник, чем городской полноприводный пижон. Его подвеска более гармонирует с гравийной дорогой. Хотя опция «только вручную» немного сбивает с толку, она, вероятно, не остановит бесстрашного исследователя, ищущего адекватные учетные данные для бездорожья в пакете, который не слишком хорош, если вы боитесь поцарапать или испачкать его при каждой возможности.