Renault Latitude — возвращение в верхний средний класс

Даже такая крупная и международно признанная автомобильная компания, как Renault, с собственным лимузином Vel Satis поняла, насколько сложно добиться коммерческого успеха с помощью дизайнерских экспериментов в чувствительном к клиенту сегменте высшего среднего класса. Дизайнер попрощался с необычно построенной моделью в 2009 году и, таким образом, также, по крайней мере, в течение некоторого времени, с верхним средним классом. Чтобы вернуться туда, производитель, тесно связанный с Nissan, сосредоточился на стратегии азиатско-европейского сотрудничества. Партнерами в этом сотрудничестве были Renault и Nissan, а также южнокорейский партнер Samsung из группы Renault с 2000 года. В 1998 году корейцы разработали на базе Nissan Maxima линейка моделей Samsung SM5, которая сначала предназначалась только для южнокорейского рынка, но позже была продана в нескольких других местах мира. Технические решения, комфорт и дизайн этой модели, которую в 2010 году представило третье поколение, показались Renault настолько привлекательными, что французы решили представить работы Nissan и Samsung также на сложном европейском рынке. Лимузин был представлен там в 2011 году под знаком бриллианта Renault Latitude, что свидетельствует о возвращении французского производителя в верхний средний класс.

Лимузин формат для Рено Локатор

Имея формат лимузина почти 4,9 м и колесную базу около 2,76 м, Renault Latitude расширил предложение производителя выше уровня лагуны Renault. Renault Latitude был технически основан на седьмом поколении Nissan Maxima, представленном в 2008 году, но в то же время перенял технические элементы, которые использовались в Renault Lagoon , который принадлежит к среднему классу . Renault Latitude был создан только в виде классического пятидверного лифтбека. Специальным признаком задней части кузова была приподнятая корма, которая увеличивала загрузочную площадь багажника почти до 480 литров.

Дизельный двигатель V6 работает на флагманской модели Renault Latitude

Хотя Renault продемонстрировал динамично вырезанную переднюю часть с решеткой с хромированными поперечными ребрами и линией крыши, похожей на купе, французы, очевидно, не планировали делать это расовым спортивным лимузином. На большинстве европейских рынков производитель ограничился продажей Renault Latitude с двухлитровым бензиновым двигателем, который достиг максимальной мощности 140 л.с. (103 кВт). Лучший двигатель V6 принадлежал дизелю. С этой 3-литровой дизельной версией Renault Latitude может показывать мощность 241 л.с. (177 кВт). Чуть позже в программе Renault Latitude появился лимузин с меньшим двухлитровым дизельным приводом, который давал Renault Latitude 173 л.с. (127 кВт). Производство Renault Latitude продолжалось до 2015 года, после чего его заменил Renault Talisman.