Renault Megane RS 300 Trophy 2020 года

Новая модель 300 Trophy является спортивным автомобилем с оснащением пригодным для поездок по треку. Компания Renault ее создала на базе существующего автомобиля Megane RS. Здесь в стандартной комплектации покупатель получит:

• больше мощности,
• облегченный кузов,
• адаптированную подвеску для трековых соревнований.

Этот спортивный автомобиль не узко специализированный. Он подходит и для каждодневных поездок.

Инженеры и дизайнеры бренда Renault оснастили спортивный автомобиль всеми необходимыми системами для поездок по городу. Горячий хэтчбек стоит 41067 долларов.

Спортивное оборудование

Он получил шасси стандарта Sport Cup в стандартной комплектации. Для подготовки автомобиля к треку инженеры изменили настройки амортизаторов.

В подвеске модели 300 Trophy переделали следующее:

• давление в демпферах усилено на 25 процентов,
• пружины стали тверже на 30 процентов,
• поперечные стабилизаторы усилены на 10 процентов.

Еще производитель Renault в стандарте устанавливает дифференциал повышенного трения от бренда Torsen и красные тормозные суппорты. Тормоза у спортивной модели 300 Trophy состоят из легких материалов. В оснащении модели Megane RS более мощные тормозные диски покупателю можно получить только после доплаты.

Благодаря легким деталям тормозной системы каждое колесо модели 300 Trophy становится легче на 1,8 килограмма. Если сравнивать с моделью Megane RS, то этот кузов стал легче на 18 килограммов. Здесь компания Renault комплектует выхлопную систему с регулируемым клапаном. Он позволяет усиливать и приглушать звук двигателя.

Шариковые подшипники из керамики на турбокомпрессоре позволяют улучшить реакцию. Специализированное спортивное оснащение позволило у 300 Trophy повысить мощность на 20 лошадей. Поэтому у этой модели появляется 296 лошадей. Крутящий момент увеличился до 401 Нм.

Производитель Renault предлагает заказать дополнительно следующее:

• сидения от бренда Recaro с обивкой из алькантары,
• шины от бренда Bridgestone Potenza 007.

Особенности

Спортивная подвеска у модели 300 Trophy слишком жесткая. Без более мягких настроек в этом автомобиле будет ездить трудно. Но при маневрировании и поворотах колеса отлично удерживаются на асфальте. Руль поворачивается на 2,5 оборота. Задние колеса оборудованы поворотным механизмом. Ним управляет система 4Control.

Поэтому у 300 Trophy очень маленький радиус разворота. В режиме Race механизм поворачивает задние колеса только до набора скорости в 99 километров в час. На высокой скорости система 4Control задние колеса не поворачивает. Этот автомобиль инженеры бренда Renault собрали для эффективного маневрирования и точных поворотов.

Спортивный автомобиль 300 Trophy ощутимо отличается от менее точной в управлении модели Megane RS. Двигатель здесь маломощный. Турбонаддув достаточно быстро реагирует и автомобиль разгоняется неплохо. Но конкурент Golf R имеет мощнее и отзывчивее двигатель.

Механическая коробка бренда Renault с шестью скоростями недостаточно быстро и плавно переключается. Кузов 300 Trophy весит 1419 килограммов. А разгон осуществляется за 5,7 секунды.